🔶 Baliza V16 conectada: las 20 preguntas que responde la DGT

🏛️ Texto oficial de la DGT · 15 de octubre de 2025

La DGT responde en 20 preguntas lo que hay que saber de la baliza V16 conectada, obligatoria desde el 1 de enero de 2026: dónde se coloca, cuánto dura, quién debe llevarla y qué pasa con los triángulos.

🗣️ Lo que explica la DGT

La baliza V16 conectada será el único medio legal para la señalización de vehículos inmovilizados en la calzada a partir del 1 de enero de 2026. Desde ese momento, todos los conductores estarán obligados a llevar uno de estos dispositivos cuando circulen para poder usarlo en caso de emergencia. Para aclarar todas las dudas que están surgiendo, hemos concentrado la información que los conductores deben conocer sobre la nueva baliza en 20 preguntas y respuestas fundamentales.
1. ¿Por qué se cambian los triángulos por la V16 conectada?
Los triángulos de preseñalización se implantaron en 1999 y supusieron un avance para la seguridad vial, ya que avisaban al resto de conductores de la presencia de un vehículo inmovilizado.
Sin embargo, los estudios realizados sobre peatones fallecidos en vías interurbanas en estas dos últimas décadas advierten del peligro que supone salir del vehículo para coger los triángulos del maletero y transitar por la calzada. Pensemos que ir a colocarlos a la distancia adecuada y volver a la zona del vehículo supone recorrer 100 metros en situación de gran vulnerabilidad.
Desde 2023 se está realizando una transición en la que los triángulos y la baliza V16 conviven como dispositivos de señalización aceptados. Desde el 1 de julio de 2023 los triángulos ya no son obligatorios en autopistas y autovías, aunque sí en vías convencionales. Esta transición finaliza el próximo 1 de enero, cuando la V16 conectada será el único dispositivo permitido.
2. ¿Por qué se llama V16 conectada?
Desde la incorporación de la luz V16 como dispositivo legal de preseñalización de peligro, el 1 de enero de 2021, conviven dos tipos de baliza: V16 y V16 conectada. Aunque ambas deben cumplir unos requisitos de diseño y visibilidad, la V16 conectada ofrece, como su nombre indica, conectividad. Es decir, cuando la activamos, envía su geolocalización a la plataforma DGT 3.0, una especie de ‘centralita’ que recoje la información emitida por todos los actores conectados del tráfico.
DGT 3.0 también es una gran ‘fuente’ de datos de la que beben servicios de información de la DGT (Centros de Gestión del Tráfico) y externos (operadores digitales). Ambos recogen la geolocalización del vehículo inmovilizado y la difunden por sus canales (paneles de mensaje variable, navegadores, apps, etc).
El Real Decreto 159/2021 contempla, como hemos señalado, que la V16 conectada será el único dispositivo de señalización legal a partir del 1 de enero de 2026.
3. ¿Todas las V16 conectadas que se venden son legales?
No. Desde el 1 de enero solo serán válidas las V16 conectadas de marcas y modelos que han superado el proceso de certificación y cumplen con el Reglamento General de Vehículos (RGV). Pueden consultarse en la web de la DGT ( VER ). En la tulipa de cada dispositivo se puede leer una marca compuesta por el nombre del laboratorio de ensayos, seguido del número de informe de los ensayos.
4. ¿Podré seguir utilizando los triángulos o una baliza V16 no conectada?
No. Ni los triángulos ni las V16 sin conexión serán válidos en España como medio para la señalización de vehículos inmovilizados a partir del 1 de enero. Con una excepción, la de aquellos vehículos que estén matriculados en otros países y se encuentren en situación de circulación internacional.
5. Ya tengo una baliza V16 conectada. ¿Qué tengo que hacer con ella?
Lo principal es llevarla siempre en la guantera del vehículo (en cualquier momento podemos necesitarla). Además, es muy importante asegurarse de que la baliza está cargada, ya sea con baterías o con pilas, según el modelo adquirido. Hay que tener en cuenta que, tal y como indica la normativa, las V16 conectadas deben disponer de una autonomía mínima, en reposo, de 18 meses. Es decir, en circunstancias normales, si no hemos tenido que usarla, deberían estar plenamente operativas durante 18 meses.
6. Entonces, ¿durante 18 meses con llevarla en la guantera es suficiente?
No necesariamente. El mantenimiento de la V16 depende de muchos factores. Para asegurarnos de la eficacia del dispositivo es esencial revisar su estado regularmente. Si funciona con pilas, se recomienda sustituirlas cada año. Si se alimenta de una batería, conviene realizar una carga completa una vez al año, como mínimo.
7. ¿Dónde se coloca la baliza?
Como regla general, en la parte más alta del vehículo (en el techo, si es posible), buscando su máxima visibilidad. Las especificaciones exigen que la baliza se pueda mantener estable sobre una superficie plana; pero, si por la altura del techo (vehículos pesados, autobuses…) o cualquier otro motivo no es posible acceder o colocarla en el techo del vehículo, el dispositivo V16 deberá estar dotado de un imán para colocarlo en la puerta del conductor. Una de las ventajas del dispositivo es que puede ponerse sin salir del vehículo. Hay que tener en cuenta que, tal y como indica la normativa, las V16 conectadas deben disponer de una autonomía mínima, en reposo, de 18 meses. Es decir, en circunstancias normales, si no hemos tenido que usarla, deberían estar plenamente operativas durante 18 meses.
8. ¿Se ve bien la V16 conectada?
Este dispositivo se ve de dos formas. Como luz, emite un haz luminoso de alta intensidad que la hace visible a 1 kilómetro de distancia, en condiciones favorables. Y gracias a su conectividad, aporta “visibilidad virtual”: el resto de vehículos recibirá la información del accidente o avería a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad u ordenadores de a bordo. Además, los paneles de mensaje variable de las vías próximas al incidente informarán de la situación.
9. ¿Y en una curva? ¿Con mal tiempo?
En determinadas condiciones la luz de alta intensidad se percibe peor. Por ejemplo, en una curva cerrada o un cambio de rasante, o en un día de niebla espesa. Sin embargo, respecto a los triángulos, la V16 aporta dos grandes ventajas. No hay que salir del vehículo para colocarla (transitar por la calzada en las situaciones descritas es jugarse la vida). En segundo lugar, gracias a su conectividad, el resto de conductores sabrá, a kilómetros de distancia, que hay un incidente en ese punto.
10. ¿Necesito un móvil para conectar?
No. Sólo tenemos que encender la baliza y colocarla en el exterior. La V16 conectada incluye en su interior un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble que se encargan de realizar la conexión. Tampoco hay que registrar la baliza ni pagar cuotas a una operadora. En el precio de la baliza se incluye la conectividad por un periodo mínimo de 12 años. Eso sí, es importante observar la fecha de caducidad de esa conectividad, impresa en el envase y en el dispositivo.
11. ¿La baliza V16 conecta también con los servicios de emergencia?
No. La luz V16 sólo transmite la posición exacta del vehículo inmovilizado, no envía ningún tipo de información personal ni del vehículo. Tampoco funciona como sistema de aviso a los servicios de emergencia, correspondiendo esta labor a los ocupantes del vehículo, en la medida de lo posible.
12. ¿Si me quedo tirado en un túnel, la V16 también transmite la localización?
La V16 funciona incluso sin cobertura convencional gracias a su conexión mediante redes especializadas. Y aunque estas redes no estuvieran disponibles, seguirá funcionando como señal visual y almacenará los datos para enviarlos cuando se restablezca la conexión.
13. En caso de emergencia, debo quedarme en el vehículo?
Según el Reglamento General de Conductores, “ en caso de accidente o avería, como norma general, si el vehículo está inmovilizado sin posibilidad de reemprender la marcha, los ocupantes deberán abandonar el vehículo, siempre que exista un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación y, en todo caso, deberán salir del vehículo por el lado contrario al flujo de tráfico sin transitar o permanecer en los carriles o arcenes que conforman dicha plataforma. Si las condiciones de circulación no permitieran a los ocupantes abandonar el vehículo con seguridad, permanecerán en el habitáculo con el cinturón abrochado ”. Puede ver la secuencia de actuación en la infografía más abajo
14. ¿Cuánto dura la batería de la V16?
Los dispositivos deben garantizar un mínimo de 30 minutos de funcionamiento continuo tras la activación. Es importante, por tanto, volver a cargar por completo el dispositivo una vez usado para disponer de toda su autonomía en un nuevo uso.
15. ¿Todos los vehículos están obligados a llevar la baliza?
Según el Reglamento General de Vehículos, están obligados los turismos, vehículos mixtos, automóviles destinados al transporte de mercancías y autobuses.
16. ¿En una moto no es obligatorio?
No. Pero sí se recomienda por las ventajas que aporta. Podemos colocar la baliza en el depósito de gasolina; en el asiento o el maletero; o en la barra del espejo.
17. Con la nueva V16, ¿los conductores vamos a estar más controlados?
No, con la V16 conectada ningún vehículo está geolocalizado permanentemente. No podrán seguirte, ni saber la velocidad a la que circulas. La baliza sólo transmite la posición cuando se activa, pero no envía datos personales ni del vehículo.
18. Tengo varios vehículos, ¿es obligatorio llevar la baliza en cada uno?
No, la V16 no está vinculada a un vehículo o conductor. Por tanto, no es necesario tener una baliza en cada vehículo, aunque sí es obligatorio llevarla cuando se circule con cualquiera de ellos.
19. Si vendo mi vehículo, ¿tengo que incluir la V16?
No tiene por qué. El titular del vehículo es el responsable de dotar la V16, por lo que, cuando se transfiere, la obligación es del nuevo titular. Lo mismo cuando adquirimos un vehículo nuevo (el concesionario no está obligado a suministrarlo) o en un renting (el arrendatario es el responsable).
20. ¿La baliza vale fuera de España?
Sí. Según la Convención sobre la Circulación Vial de Viena de 1968, los vehículos en circulación internacional deben cumplir las disposiciones del país en el que estén matriculados. Por tanto, cualquier vehículo matriculado en España que circule por otro país firmante del Convenio puede usar legalmente la V16 conectada.

Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT), 15 de octubre de 2025, sección «Reportajes», n.º 275. Texto: David LOSA. Texto reproducido tal cual, sin sus imágenes (la revista autoriza reproducir sus textos citando la fuente). Esta web no es la DGT ni tiene relación con ella.

📖 Qué dice hoy la norma

Lo que cuenta la revista de la DGT ya está en vigor: desde el 1 de enero de 2026 la única forma legal de señalizar un vehículo inmovilizado en la calzada es la luz V-16 conectada. Los triángulos y las V-16 sin conexión dejaron de valer en esa fecha, salvo para vehículos matriculados en otro país que circulen por España.

La obligación de señalizar está en el artículo 130 del Reglamento General de Circulación: si el vehículo queda inmovilizado por accidente o avería, además de encender la luz de emergencia (y, cuando proceda, las de posición y gálibo), todo conductor debe emplear «el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario». Ese dispositivo es la V-16 que describe el anexo XI del Reglamento General de Vehículos: color amarillo auto, se coloca en la parte más alta posible del vehículo, debe verse en 360 grados, lucir al menos 30 minutos y comunicar su activación y su posición a la DGT sin depender del móvil.

El mismo artículo 130 dice qué hacer con las personas: si el vehículo no puede seguir, los ocupantes deben salir por el lado contrario al tráfico y esperar en un lugar seguro fuera de la plataforma, sin caminar ni quedarse en carriles o arcenes. Si no se puede salir con seguridad, se quedan dentro con el cinturón abrochado. Por eso la V-16 se pone desde la ventanilla, sin bajarse a caminar por el arcén como ocurría con los triángulos.

En el examen teórico este tema sale a menudo con trampas de fechas y de distancias. Las preguntas antiguas hablaban de colocar los triángulos a 50 metros y visibles a 100 metros; eso ya no es la respuesta correcta para un turismo en España. Tampoco lo es «usar el teléfono para activar la baliza»: la V-16 conectada lleva dentro todo lo necesario para comunicar.

Reglamento General de Circulación: Artículo 130. Inmovilización del vehículo y caída de la carga. (vigente desde el 1 de julio de 2021)

1. Si por causa de accidente o avería el vehículo o su carga obstaculizasen la calzada, los conductores, tras señalizar convenientemente el vehículo o el obstáculo creado, adoptarán las medidas necesarias para que sea retirado en el menor tiempo posible, deberán sacarlo de la calzada y situarlo cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible (artículo 51.2 del texto refundido).

2. Los vehículos que habiendo sufrido un accidente o avería puedan continuar su marcha, lo harán de forma inmediata, asegurándose de circular con seguridad. Si precisaran de un servicio de auxilio, deberán abandonar lo antes posible los carriles de circulación y dirigirse hacia la primera salida disponible utilizando para ello el arcén derecho. Si ello no fuera posible, deberán detenerse en el arcén derecho de la vía o en el lugar donde cause menor obstáculo a la circulación.

3. En el caso de accidente o avería, como norma general, si el vehículo está inmovilizado sin posibilidad de reemprender la marcha, los ocupantes deberán abandonar el vehículo, siempre que exista un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación y, en todo caso, deberán salir del vehículo por el lado contrario al flujo de tráfico sin transitar o permanecer en los carriles y arcenes que conforman dicha plataforma. Si las condiciones de circulación no permitieran a los ocupantes abandonar el vehículo con seguridad, permanecerán en el habitáculo con el cinturón abrochado.

4. En los supuestos a los que se refieren los apartados anteriores, sin perjuicio de encender la luz de emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo, en tanto se deja expedita la vía, todo conductor deberá emplear el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario para advertir dicha circunstancia.

5. Se prohíbe a los usuarios de las vías cuyo vehículo haya sufrido un accidente cumplimentar el parte de accidente en la plataforma de circulación. Este proceso se llevará a cabo en un lugar seguro fuera de la vía.

Texto consolidado en el BOE

Reglamento General de Vehículos: V-16. DISPOSITIVO DE PRESEÑALIZACIÓN DE PELIGRO (vigente desde el 22 de diciembre de 2022)

1. Indica que el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma.

2. Este dispositivo de color amarillo auto se colocará en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado garantizado su máxima visibilidad.

3. Tendrá las siguientes características:

a) Irradiación: el sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo,

b) Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0 entre 40 y 700 candelas efectivas, y en los grados ±8 entre 25 y 600 candelas efectivas. En ambos casos dicha intensidad de mantendrá durante al menos 30 minutos.

El tiempo de encendido, “ON time” según se define en el Reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) 65, será como máximo 0,4/frecuencia de destello.

El tiempo de apagado, “OFF time” según se define en el Reglamento CEPE/ONU 65, será como mínimo de 0,1 segundos.

El tiempo entre destellos inmediatamente consecutivos (Δe) para señales luminosas consistentes en grupos de varios destellos será el definido en el anexo 5 del Reglamento ECE 65.

c) Grado de protección IP: al menos será IP54.

d) Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad.

e) Frecuencia de destello: entre 0,8 y 2 Hz.

f) Se garantizará el funcionamiento de la luz a temperaturas de −10 ºC y 50 ºC.

g) Realización de los ensayos: la comprobación de cumplimiento de las características definidas en los párrafos a) hasta f) anteriores se realizará en un laboratorio acreditado de acuerdo a la norma UNE EN-ISO 17025 por la Entidad Nacional de Acreditación (o por cualquier otro Organismo Nacional de Acreditación designado por otro Estado miembro de acuerdo al Reglamento CE n.º 765/2008 y en las condiciones establecidas en el artículo 11 de dicho Reglamento) para el Reglamento CEPE/ONU 65. El laboratorio, si los ensayos son satisfactorios, emitirá un certificado en tal sentido, indicando las marcas que la identifiquen en la tulipa del dispositivo.

La alimentación del dispositivo será autónoma a través de una pila o batería que deberá garantizar su uso al cabo de 18 meses. Se considerará que los dispositivos que utilicen una batería recargable y siempre que la carga del mismo se pueda realizar en el propio vehículo cumplen con este requisito.

4. Este dispositivo comunicará, en todo caso, su activación, desactivación y geoposicionamiento, al punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad. La información sobre la ubicación del vehículo accidentado se enviará cada 100 segundos y dejará de enviarse una vez se haya remitido la información de desactivación.

5. El coste las comunicaciones estará incluido en el precio de venta al público y estas se garantizarán durante al menos 12 años.

6. El dispositivo incluirá en el interior de su carcasa todos los elementos necesarios para su operación, incluidos los de comunicaciones, sin depender en ningún caso de elementos externos como aplicaciones de teléfonos móviles u otros similares.

7. El listado de las marcas y modelos de dispositivos V-16 que cumplan con todo lo establecido en este apartado, y por lo tanto sean válidos para señalizar un accidente, será publicado en la dirección http://www.dgt.es/v16.

8. La fecha de caducidad de servicio, referida al periodo de conectividad incluido con la adquisición de la baliza, deberá figurar tanto en el envase como en el propio dispositivo.

9. Los dispositivos de preseñalización de peligro V-16 estarán destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y consiguiente remisión a la Dirección General de Tráfico de la ubicación del vehículo accidentado, no pudiendo incorporar funcionalidades adicionales.

10. A fin de garantizar la correspondencia entre los prototipos ensayados, conforme a lo dispuesto en el párrafo g) del apartado 3, de la sección V-16 Dispositivo de preseñalización de peligro del anexo XI, y los dispositivos finalmente fabricados, el fabricante deberá disponer de un certificado de verificación periódica del control de la producción de los dispositivos V-16. Dicho certificado, será emitido por un servicio técnico de la conformidad de la producción designado para el Reglamento CEPE/ONU 65. Los requisitos para verificar la existencia de disposiciones y procedimientos para asegurar el control efectivo de la conformidad de la producción, así como las muestras a ensayar, serán los establecidos para el Reglamento CEPE/ONU 65.

11. Los servicios técnicos designados para la certificación de las señales V-16 deberán comunicar a la Dirección General de Tráfico la relación de aquellos dispositivos que obtengan certificación. Los servicios técnicos designados actuarán como punto de contacto único entre los fabricantes y la Dirección General de Tráfico.

12. En todo caso, el certificado deberá incluir el análisis de la efectividad de las comunicaciones, así como la conectividad de las señales V-16, con la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico.

Texto consolidado en el BOE

🎯 Claves para el examen

Desde el 1 de enero de 2026, solo vale la V-16 conectada; los triángulos ya no sirven para señalizar un turismo inmovilizado en España.
Se coloca en la parte más alta posible del vehículo, a ser posible sin bajarse.
Luz de emergencia encendida y, si no se puede seguir, salir por el lado contrario al tráfico a un lugar seguro; si no lo hay, dentro con el cinturón puesto.
La V-16 conectada envía la posición del vehículo a la DGT, pero no llama a emergencias: si hace falta ayuda, hay que llamar al 112.

✍️ Practica

Preguntas como las del examen teórico, con la respuesta al pulsar:

¿Qué dispositivo de preseñalización de peligro debe llevar obligatoriamente un turismo?
1. El dispositivo luminoso V-16
2. Dos triángulos de emergencia
3. Un solo triángulo de emergencia
Ver la respuesta
a) El dispositivo luminoso V-16
Con el vehículo inmovilizado por avería en la calzada, además de la luz de emergencia, ¿qué debes usar?
1. El claxon de forma continua para avisar a los vehículos que llegan
2. Las luces largas
3. El dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario
Ver la respuesta
c) El dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario
Desde 2026, ¿se puede señalizar con triángulos un turismo matriculado en España que se queda inmovilizado?
1. Sí, como alternativa a la V-16, colocándolos a 50 metros
2. No, solo se reconoce la baliza V-16 conectada
3. Solo en autopista
Ver la respuesta
b) No, solo se reconoce la baliza V-16 conectada
¿Qué indica el dispositivo luminoso V-16?
1. Que el vehículo circula a menos de 40 km/h por sus características o por la carga que transporta.
2. Que el vehículo es prioritario.
3. Que el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga ha caído sobre ella.
Ver la respuesta
c) Que el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga ha caído sobre ella.

⏱️ Haz un simulacro del examen 📚 Tema 16: Accidentes y primeros auxilios (PAS)

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